几乎一半前往拉斯维加斯的游客选择乘坐飞机抵达麦卡伦国际机场，这使其成为美国十大最繁忙的机场之一。禁区的改进使机场能安全地处理日益增多的飞机作业，但两个现有的航站楼、机场道路和停车设施却无法应对其每年接待 5360 万名旅客的容量目标。
24 亿美元的机场建设计划已完成，该计划包括新的 3 号航站楼、增建 14 个大门，以及新的自动旅客输送系统，该系统经由地下隧道连接 3 号航站楼与麦卡伦的现有 1 号航站楼，从而最大限度地利用被包围的位置之有限可用空间。该项目包括面积达 1800 万平方英尺的三层航站楼。
设计
3 号航站楼的机场建设计划由 Pierce, Goodwin, Alexander & Linville, Inc. (PGAL) 设计，包括其自己的集中机房、道路、停车库、登机牌办理柜台以及行李提领处。通过往返于距南端约 900 英尺的，现有 1 号航站楼 D 大门广场的地下旅客输送系统，来以舒适的方式运送旅客。
虽然繁忙的麦卡伦国际机场拥有超过 1,300 台自动售货机遍布于其现有的航站楼内，航空部仍不是在拿 3 号航站楼的机场建设赌博。鉴于火车站和保温管道隧道都位于地下水位之下，防水变得尤为关键。指定的材料可供可靠地抵抗来自地下水的静水压力 — 且必须在寒冷和极热天气铺设。
此外，PGAL 负责人 David Moss 指出：“飞机将直接停在火车站和隧道上方，因此防水系统能耐受可能来自舷梯的水以及碳氢化合物的影响，这十分重要。”
并非拿机场建设来赌博
正如麦卡伦航空总监 Randall Walker 总结的那样：“机场继续体现社区的发展。作为通往全世界最受欢迎的旅游胜地之一的门户，我们想要通过建造和维护先进设施、最大限度增加现有资源，以及利用新的创新技术，来确保自己已实现该目标。”
Moss 利用 基仕伯 多年的城市项目规划经验，选择使用 PREPRUFE® 预铺设防水系统、BITUTHENE® 自粘防水卷材，以及 HYDRODUCT® 排水复合系统。它们是已用于 D 大门现有隧道中的“久经测试和验证的产品”。
他说：“以前使用类似的 基仕伯 产品符合所有者的期望，同时使用此高性能相容防水系统的便利度是另一个考量因素。”
此外，基仕伯还为指定产品承担单源供应商保修责任。该规范包括第三方检查和机场建设后的 10 年保修。
机场建设
合计起来，车站和隧道包括约 600,000 平方英尺的开挖面积，而机场建设需要 275,000 平方英尺的 PREPRUFE® 和 370,000 平方英尺的 BITUTHENE® 防水卷材，以及 HYDRODUCT® 排水复合材料。
后续阶段 — 航站楼地基、集中机房-保温管道这组项目，以及道路这组项目需要 612,000 平方英尺的 PREPRUFE® 和 71,000 平方英尺的 BITUTHENE® 卷材。挖掘后，浇筑约 2 英寸 (5.08 cm) 厚的泥土板，或筏来为地下楼板提供光滑平整的亚表层。然后铺设专为用于楼板下方设计的 PREPRUFE® 300R 卷材。这是一款 46 密耳厚的卷材，具有较高的抗拉强度、抗穿刺 HDPE 膜，以及 基仕伯 的专利 ADVANCED BOND TECHNOLOGY™。
360 度蓝sm 产品性能优势：因为每一个项目，无论其大小，都需要获得最好的保护。
关于 PREPRUFE®
PREPRUFE® 形成永久且无缝的防水密封效果，不同于无法防止水进入卷材与混凝土结构之间的传统非粘接卷材。PREPRUFE® 的高抗拉强度可耐受地面沉降的应力。
航空部的机场建设主管 Shelly Hayden 报告道：“其他产品无法匹敌 PREPRUFE® 预铺设防水系统。”
总共 887,000 平方英尺的 PREPRUFE® 和 441,000 平方英尺的 BITUTHENE® 防水卷材，以及 HYDRODUCT® 排水复合材料将保护新的航站楼、地下 ATS 隧道和车站、集中机房和保温管道，防止其受到地下水和飞机作业逸出的碳氢化合物之影响。
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Last Updated: 2023-07-10
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